Ducati S4R エンスト対策 ついに治った！

2006年から乗っているDucati S4R。　乾式クラッチで発進にコツがいる。

それよりもスタート時にスロットルをちょっと開けるとプスっとエンストしてしまう。

クラッチは握っているのに。

Jetprime power module Ducati S4Rに搭載 セッティング

JetPrime PowermoduleをDucati S4Rにセットアップ中です。

Jetprime power module Ducati S4Rにインストール終了

Ducati S4RにJetprime Power Moduleをインストールしました。

ネット上にもほとんど情報がありませんでした。

Jetprime power module Ducati S4Rにインストール

Ducati S4Rはエンジンが温まってくると頻繁にエンストする。これは低回転の燃調が薄いからで、対策としてサブコンを導入した。Jetprime Power module 価格は29800円と安い。

S4Rのアイドリング付近から３００ｒｐｍまでの扱いにくさは酷いものでアイドリングから回転を上げようとすると頻繁にエンスト、そして3000rpm付近ではかなり強烈がドンつきがあります。これを直すことが扱いやすいくなります。ちなみにS4Rテスタストレッタを試乗した時はこのような症状はありませんでした。

Jetprime power module Ducatiのエンスト対策に

Ducati S4Rはスタート時によくエンストしてしまいます。

Ducati S4R サイドバッグ

Ducati S4R 発売から１４年だったバイクですが、大事に乗っています。困った点はいろいろありますが、収納が足りない。右側にマフラーがあるので社外品のバッグで適合するものが少ないです。やっと純正のサイドバッグを入手しました。S2R,S4RSにも使用可能です。

講談社 ベストバイク 記事 CBR250F FZR250

自動車雑誌でベストカーは現在も発売されている雑誌ですが、同じく講談社でベストバイクという雑誌がありました。バイクブームの時に発刊されてました。

FZR250とCRB250Fの比較記事ですが、タコメーターが17000回転を指しているところで写真をパチリ。

FZR250は３０００回転以下が無い。CBR250Fは１００００回転以降が１０００回転刻みで数字が書いてあります。

1987年２月号　熱い時代でした。